De groei van elektrisch laden
Het aantal elektrische auto's op Nederlandse wegen groeit gestaag, en daarmee ook de vraag naar laadmogelijkheden. Voor veel EV-rijders is laden tijdens het parkeren de ideale oplossing: je auto staat toch stil, dus waarom die tijd niet benutten om de accu bij te vullen? Steeds meer parkeergarages spelen hierop in door laadpalen te installeren, maar voor wie er nog niet mee vertrouwd is, roept dit praktische vragen op.
Het laden in een parkeergarage verschilt in een aantal opzichten van laden thuis of bij een snellader langs de snelweg. De laadsnelheden zijn anders, de tarieven zijn opgebouwd uit meerdere componenten en de beschikbaarheid is niet altijd gegarandeerd. Wie de ins en outs kent, haalt het maximale uit deze laadmogelijkheid.
Soorten laadpalen en snelheden
De meeste laadpalen in parkeergarages zijn zogeheten AC-laders, die werken met wisselstroom. Deze leveren doorgaans een vermogen van elf tot tweeëntwintig kilowatt, wat neerkomt op ongeveer vijftig tot honderdtwintig kilometer rijbereik per uur laden. Voor een gemiddeld bezoek aan de stad, dat enkele uren duurt, is dit ruim voldoende om een flinke hoeveelheid energie bij te laden.
Sommige grotere parkeergarages beschikken daarnaast over DC-snelladers, die met gelijkstroom werken. Deze leveren hogere vermogens, vaak tussen de vijftig en honderdvijftig kilowatt, waardoor de laadtijd aanzienlijk korter is. Een snellader kan in twintig tot dertig minuten evenveel energie leveren als een reguliere lader in enkele uren. Het nadeel is dat snelladers duurder zijn in gebruik en niet overal beschikbaar.
Voor de meeste parkeergarage-bezoeken is een reguliere AC-lader prima geschikt. Je plugt je auto in bij aankomst, doet je boodschappen of afspraak, en bij terugkomst heb je voldoende bijgeladen voor de rit naar huis en meer.
De kosten uitgelegd
Laden in een parkeergarage brengt twee soorten kosten met zich mee: laadkosten en parkeerkosten. De laadkosten worden berekend op basis van het aantal kilowattuur dat je laadt, meestal tussen de dertig en zestig cent per kilowattuur afhankelijk van de aanbieder en locatie. Sommige aanbieders rekenen daarnaast een starttarief per laadsessie, variërend van vijfendertig cent tot een euro.
Een bijzonderheid waar niet alle EV-rijders zich van bewust zijn, is het tijdtarief dat sommige laadpunten hanteren. Dit is een extra bedrag per uur dat in rekening wordt gebracht zolang je auto aan de lader staat, ook als de accu al vol is. Het doel hiervan is om laadpalen beschikbaar te houden en te voorkomen dat volle auto's plekken bezet houden. Let hierop bij langere parkeerbezoeken en verplaats je auto als deze vol is, of kies een laadpunt zonder tijdtarief.
De parkeerkosten komen bovenop de laadkosten en worden bepaald door de garage zelf. In sommige garages krijgen EV-rijders korting op het parkeertarief, als stimulans voor elektrisch rijden. Dit is echter niet overal het geval, dus check vooraf wat de voorwaarden zijn.
Het laadproces in de praktijk
Laden in een parkeergarage werkt in de basis eenvoudig. Je parkeert bij een beschikbaar laadpunt, pakt de laadkabel uit je auto of gebruikt de kabel die aan de laadpaal hangt, en sluit deze aan. Vervolgens start je de laadsessie, wat je doet door een laadpas tegen de paal te houden, via een app te authenticeren of een QR-code te scannen.
Zodra de sessie is gestart, begint je auto met laden. Je kunt zien dat de lading loopt aan de indicatielampjes op de laadpaal en vaak ook in de app van de laadaanbieder. Nu kun je de garage verlaten en je bezigheden doen. Bij terugkomst stop je de laadsessie via dezelfde methode als waarmee je hem startte, maakt de kabel los en rijdt weg. De betaling wordt automatisch afgehandeld via je laadpas of app.
Een veelgemaakte fout is om zonder te controleren aan te nemen dat er laadpunten beschikbaar zijn. Niet alle parkeergarages hebben laadpalen, en die er wel zijn, kunnen bezet of defect zijn. Het is verstandig om vooraf te checken of de garage van je keuze laadmogelijkheden biedt en, indien mogelijk, te reserveren.
Laadpassen en aanbieders
In Nederland zijn meerdere aanbieders actief die laadpassen en -diensten aanbieden. De bekendste zijn Shell Recharge, Vattenfall InCharge en NewMotion, maar er zijn er meer. Met één laadpas kun je vaak terecht bij laadpunten van verschillende netwerken, wat flexibiliteit biedt.
De tarieven verschillen per aanbieder en soms per laadpunt. Het loont om de kosten te vergelijken en een pas te kiezen die past bij je laadgedrag. Sommige passen hebben een maandelijks abonnement met lagere kWh-tarieven, wat voordeliger is voor wie veel laadt. Anderen rekenen geen vast bedrag maar een iets hoger tarief per kWh, wat gunstiger is voor incidenteel gebruik.
Steeds meer laadpunten ondersteunen ook ad-hoc laden, waarbij je zonder pas of abonnement kunt laden door met een creditcard of via een QR-code te betalen. Dit is handig als noodoplossing, maar meestal duurder dan laden met een vaste pas.
Praktische tips voor EV-rijders
Wie regelmatig laadt in parkeergarages, doet er goed aan om een paar gewoontes aan te leren. Check altijd vooraf of er laadmogelijkheden zijn op je bestemming, en of deze beschikbaar zijn. Houd er rekening mee dat laadpalen bezet kunnen zijn, vooral op drukke momenten, en heb een alternatief achter de hand.
Voorkom dat je auto langer aan de lader staat dan nodig. Naast het eerder genoemde tijdtarief is het ook een kwestie van etiquette: andere EV-rijders wachten mogelijk op een plek. Veel apps sturen een melding als je auto vol is, wat helpt om op tijd te verplaatsen.
Zorg dat je laadpas altijd opgeladen krediet of een werkende betalingsmethode heeft. Er is weinig frustrerender dan bij een laadpaal te staan en te ontdekken dat je sessie niet start door een betalingsprobleem.
De toekomst van laden in garages
Het aantal laadpunten in parkeergarages groeit snel. Nieuwe garages worden vaak al volledig voorbereid op elektrisch laden, met bekabeling naar elke parkeerplaats zodat laadpalen eenvoudig kunnen worden toegevoegd. Bij bestaande garages worden steeds meer plekken uitgerust met laadinfrastructuur.
Voor EV-rijders betekent dit dat laden tijdens het parkeren alleen maar makkelijker en toegankelijker wordt. Waar laadpunten nu nog soms schaars zijn, zullen ze over enkele jaren de norm zijn. Tot die tijd loont het om je voor te bereiden, te weten waar je terechtkunt en slim gebruik te maken van de mogelijkheden die er zijn.